מתכנני חללי חלל ומתכנני פעילות חוץ רחבית (EVA) יעדיפו כנראה אם טיילות חלל רק ישתתפו בצל כדור הארץ. מנקודת המבט של עיצוב החלל, אחד הנושאים הגדולים ביותר הוא דחיית חום, ולא שמירת חום. הסיבה לכך היא העברת חום קונווקטיבית (הולכה והנעה) כמעט ואינה קיימת בוואקום כמעט ב- LEO, כך שהדרך היחידה לשמור על טמפרטורת הסביבה הפנימית ברמות מקובלות היא על ידי קרינה , דוחה או מאחסן אותו. רדיאטורים גדולים (ומאסיביים) ביחידות ניידות כמובן לא יתקבלו בברכה, לכן בעוד שכמה כיורי חום קטנים יותר ורדיאטורים להחלפת חום משמשים באופן פנימי ביחידות PLSS (Portable Life Support System), נשארנו רק עם דחיית חום ואפשרויות אחסון חום עודף.
דחייה של חום סביבתי חיצוני היא די פשוטה. חליפות החלל לרוב לבנות או משתמשות במשטחים מחזירים כדי למנוע ספיגה ומחזירות כמה שיותר אור נופל מהשמש ו אדמת השמש (אלבדו של כדור הארץ) לפני שהוא הופך לחום פוטו-תרמי, או אם תרצו. זה גם מסייע במניעת טעינה פוטואלקטרית של השכבות החיצוניות של החליפה, מה שעלול גם להיות מסוכן אם ייווצר יותר מדי מטען ויישלף במהירות (לפעמים נקרא קטסטרופלי ) בעת נגיעה. למשל, מסבך התחנה.
סביבה תרמית פנימית חליפה היא קצת יותר מסובכת. פרמטרים מתכננים בממוצע עובדים עם 1,200 BTU (יחידות תרמיות בריטיות) לשעה, בערך 350 וואט אם הזיכרון משמש כהלכה, כביכול קצב חילוף החומרים . במילים פשוטות יותר, מדובר על תפוקת חום תקרה תכנון לשעה במהלך טיילת חלל פעילה. כל החום הזה, עם טיילות חלל שנמשכות לפעמים אפילו למעלה משמונה שעות (חללי רוסיה הנוכחיים יכולים לתמוך בהליכות חלל ארוכות יותר מאשר אמריקאיות, אך הם מגושמים יותר עם טבורים - כלומר הם פחות אוטונומיים) צריך להעביר כך למים קירור ולדחות אותם באמצעות סובלימטור. ב PLSS http://quest.nasa.gov/space/teachers/suited/5emu4.html מגבלה אחת לזמן EVA היא כמות המים שנותרה. כאמור, חללי חלל רוסיים ( אורלן) יכולים להרחיב את האוטונומיה שלהם באמצעות חיבורי טבור לתחנה, בעוד אמריקאית (Enhanced EMU w / SAFER) יכול להימשך 8 שעות בתוספת 30 דקות של גיבוי (תמיכת חיים מיותרת), כאשר לרשותם כ- 820 Wh של כוח כולל.
לכן כאשר EVA מתרחש באזור הצל של כדור הארץ, למרות שחללי החלל נאלצים להדליק כמה אורות המותקנים על הקסדות שלהם, מערכת דחיית החום הפעילה של PLSS צריכה לעבוד פחות ללא מקורות חום חיצוניים ותקופתיים וצריכת החשמל הכוללת שלהם בתקופות נמוכות יותר. אז מנקודת מבט של עיצוב חליפות, להיות בצל כדור הארץ הוא יתרון.
מנקודת המבט של מתכנן EVA, זה קצת שקית מעורבת. בצל כדור הארץ, אין חשש מגידול שטף השמש (סופות שמש ואירועים אחרים), אך ייתכן שקשה יותר קשה לאסטרונאוטים לסגת חזרה למנעל האוויר במקרה חירום, והם עשויים לעבוד מעט לאט מדי בגלל לצמצום הראות. כך שאם כל משך הזמן של EVA היה מתרחש בצל, זה יהיה יתרון, אך מכיוון שהמעברים פנימה והחוצה מתוכם נמשכים זמן EVA (אסטרונאוטים יתאימו את ה- PLSS שלהם לתרמיקות, עבדו יותר עם בקרת החליפה שלהם כמו החלפה אורות לסירוגין וכיבוי, התאמת מצלמות, ...), זה לא ממש יתרון.
באשר לאסטרונאוטים עצמם, הם כנראה יעדיפו שכל EVA יתקיים באור יום. הם לא צריכים לדאוג כל כך הרבה לדליפות נוזלים חיצוניות (כגון אמוניה ממערכת הקירור של התחנה) מכיוון שהם היו אפו (אאוטגזים) מהר יותר ב הצד השמש . הם גם רואים מה הם עושים הרבה יותר טוב, יכולים לעבוד מהר יותר ואולי אפילו להתקדם למשימות שנקבעו אחרת ל- EVA הבא, והנוף הרבה יותר נחמד. זה הזמן שהם היו מוציאים את המצלמות שלהם ומצלמים כמה צילומי פורטרט EVA, תמונות סלפי או כל מה שמתחיל כעת. לאחר שצפיתי בכמה מסלולי חלל (כולל אלה שבוצעו לאחרונה ב- Wilmore & Virts), הייתי אומר שהם גם הופכים ל פטפטניים יותר ובדרך כלל את ה אווירה הפועלת ( סליחה על משחק המילים) נראה יותר מרומם (הנה אני הולך שוב, מצטער). :)
חליפת ה- EMU המשופרת (עם אורות דולקים). החליפות הן לבנות כדי להחזיר את החום ולהתבלט כנגד שחורי החלל; הפסים האדומים
משמשים להבדיל בין אסטרונאוטים. (מקור: ויקיפדיה, אשראי: נאס"א)
מקורות נוספים: