קפסולת הדרקון המאוינת, הדרקון 2, נועדה להיות מסוגלת לבצע בריחה ממונעת מערמת ההשקה. זה דורש לפחות 1.1 דחף של ג'יז (ו- ISTR דרישה של 3 ג'יז). יתר על כן, הוא נועד לבצע נחיתה מואצת לאחר שנמלט מערימת ההשקה. אבל נדרש גם להיות מסוגל להתנתק בטיסה בכל גובה, כולל LEO, ולבצע ירידה מבוקרת לנחיתה רכה על משטח קשה ..
לקפסולת הדרקון 2 יש "120,000 פאונד דחף צירי. "... 60 טון, למדוד קל יותר. (שימו לב שכל אחד משמונת מנועי הסופרדרקו מסוגל ל 8 טון, אך בשל זוויות, 3.5 מתוך 64 טון הדחיפה הכוללת אינם ציריים (דרך מהודרת לומר הצידה), והשאר נפסל לאחור מטעמי בטיחות. .
בעת ההמראה, דרקון 1 מסתבך בכ- 26,000 פאונד (כולל קיבולת מטען של 6000 פאונד); הדרקון 2 כנראה מסתובב בסביבות 30,000 פאונד (15 טון). פירוש הדבר ש- 2 מנועים הוא כנראה המסוגלים לדחף של 1 גרם.
שני מנועי סופר-דרקו נדרשים כמינימום מוחלט לטיסה (עקב איזון עומסים), ורצוי 4, עקב תצורתם של נאסללי המנוע. לכל מנוע 25 שניות משך הדלק הפנימי (על פי הערך בויקיפדיה). בהנחה שכמו במנועי SpaceX אחרים, ניתן לחסל אותם לכ- 65%, זה מעמיד את הדחף המינימלי לכ- 19.5 טון, או בערך 0.66 גי, ואולי עד דחף של 38 שניות.
אם אנו מניחים כי מצערת עמוקה עוד יותר (אילון מאסק הצהיר יעד של 30%), נוכל להשיג את זה s עד 10 טון דחף ועד 80 שניות בערך. ויש 4 זוגות כאלה.
ההערות על קפסולת הדרקון 1 נותנות סיבולת במסלול של שבועיים. הדרקון 1 הוא עיצוב מצנחים למים.
שימו לב: נחיתת כדור הארץ דורשת 6 מתוך 8 מנועי הסופר-דרקו העובדים. לכן, אם מכוונים להחזרת כדור הארץ, נדרש תדלוק או שימוש מוגבל.
על הירח
כוח המשיכה של הירח בערך 0.16 Gee גורם לדרקון 2 לדחף עודף. במקרה של קפיצה, זה אומר שזה יעשה בדיוק את זה. בהנחה שהוצגו 65%, יהיה עלינו להשתמש בהתפרצויות.
נחיתה ממסלול כדור הארץ דורשת לפחות שני זוגות. זה משאיר מקום לנחיתה וכמה קפיצות על הירח. נחיתה יבשה עלי אדמות עשויה להזדקק ליותר מכך.
הקפסולה עצמה נראית, מהנתונים המצומצמים מאוד, מתאימה לתפקיד זה.
הקפסולה, עם זאת, מסתמך על תא המטען עבור חיבורי הפאנל הסולארי. אלה אינם מתאימים לנחיתה, אלא אם כן תא המטען מצויד בציוד נחיתה.
יתר על כן, דלת הקפסולה נמצאת כ -6 'מעל הקרקע בעת הנחיתה. שימוש במונית ידרוש סולם.
בשימוש במונית כזו, סך של כמאתיים שניות דחף וחוסר בפאנלים סולאריים יחייבו תשתית תמיכה.
דלתא הערכות V
בשים לב כי נאס"א נתנה כ 25% מעל דלתא V מינימאלית, כמרווח בטיחותי. הדלתא-V הכוללת ב- Apollo LM הייתה כ- 15,380 רגל לשנייה, רק שערה מעל 4.7 קמ"ש דלתא כוללת V. מסלול ירח נמוך (LLO) אל פני הירח הוא כ- 1.8 קמ"ש דלתא V.
האומדנים הטובים ביותר של דלתא V2 הנוכחית דלתא V מציבים אותה סביב 1.6 קמ"ש דלתא V. מצד שני, הקפסולה עצמה מיועדת לחיבורי דלק חיצוניים, בנוסף לדלק הפנימי שלה, כך שתא מטען נחיתה שונה. "זו אפשרות ממשית מאוד. הוספת תא מטען עם דלק נוסף של 3-4 קמ"ש, וכמה רגלי נחיתה וסולם, ויש לך את המורדת-אחורה, עם רוב המסה מתחת למרכז הדחף (וזה מצב יציב למדי שים לב.
שים לב כי LEO אל פני כדור הארץ זקוק לכ -4.3 קמ"ש של דלתא-V ... שרובם דרקון אמורה להשיג באמצעות גרירה מ Aerobraking. (לעומת ה- Apollo CM, שעשה הכל באמצעות גרירה - תחילה על ידי אירוב, ואז על ידי מצנחים.)
השורה התחתונה
אפשר היה ללחוץ לשימוש כזה. זה לא יהיה אופטימלי. זה לא תוכנן למעשה לתפקיד זה.
הפניות:
http://www.spacex.com/news/2014/05/30/dragon-v2-spacexs -חללית מאוישת-דור-דור
http://www.spacex.com/dragon
http://en.wikipedia.org / wiki / SuperDraco
http://www.space.com/26063-spacex-unveils-dragon-v2-manned-spaceship.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Delta-v_budget https://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_Lunar_Module https: //www.reddit .com / r / spacex / comments / 33f75a / just_how_much_deltav_will_the_dragon_2_capsule /