מצאתי את הדברים הבאים מעניינים. נראה כי לרוב (אפולו 15, 16 ואולי חלקים של 17?) היו מגבלות על המרחק שה- LRV יכול לנסוע. האסטרונאוטים צריכים להיות מסוגלים ללכת חזרה ל- LM אם הרכב מכל סיבה שהיא מתקלקל, וזה נראה סביר, זה נראה מקומם להמר על חייך שמכונית זו לא תתקלקל.
מתוך ויקיפדיה ( מאמר " רכב ירח משוטט"):
אילוץ מבצעי לשימוש ב- LRV היה כי האסטרונאוטים חייבים להיות מסוגלים ללכת חזרה ל- LM אם ה- LRV היו אמורים להיכשל בכל עת במהלך ה- EVA (המכונה "מגבלת Walkback"). לפיכך, המעברים היו מוגבלים למרחק שהם יכלו לעבור בהתחלה ובכל זמן אחר כך ב- EVA. לכן, הם הלכו לנקודה הרחוקה ביותר מה- LM ועשו את דרכם חזרה אליה כך שככל שהמוצרים המתכלים לתמיכה בחיים הולכים ומתרוקנים, מרחק ההליכה הנותר שלהם פחת באותה מידה. אילוץ זה הוקל במהלך המעבר הארוך ביותר באפולו 17, בהתבסס על האמינות המופגנת של ה- LRV וחללי החלל במשימות קודמות. מאמר מאת Burkhalter and Sharp מספק פרטים על השימוש. *
השאלה שלי היא, כאשר הוסרה המגבלה, כמה רחוק היה המרחק הרחוק ביותר מ- LM שהושג? לא מרחק כולל המונע על EVA אחד, אלא המרחק הארוך ביותר בקו ישר מהנווט ל- LM.
האם יש תמונה של שיא זה? אשמח לראות את זה.
בצד (אך קשור קשר הדוק): עד כמה באמת הרכב הזה היה אמין? האם הצהרת ויקיפדיה מדויקת, שהרכב היה "כל כך אמין" שהם הרימו את המגבלה הזו?
מצאתי של- LRV יש כנראה יתירות במערכת החשמל שלה (שתי סוללות) ויתירות במערכת ההיגוי שלה. (ניתן לנווט מלפנים ומאחור, וניתן לנתק מערכת אחת ללא קשר לשנייה).
עם זאת נראה שההערה הזו מ- EVA-3 על אפולו 17 מרמזת שה- LRV לא היה מושלם:
"169: 18: 27 Cernan: אני קורא 80 על המגברים, 78 על המגברים ... תיקון, זה שעות אמפר. מתח, 62 ו -65. סוללה 1 (טמפרטורה) היא 132, תשכח 0. טמפ 'המנוע הם 200 ו -210 מאחור, 200 ו -250 מקדימה.
[מד הטמפרטורה של הסוללה 2 לא תקין, ומכאן ה"שכח 0 "של ג'ין.]
[ג'ין וג'ק נסעו בסך הכל 36.0 קילומטרים והשתמשו ב -57.2 אמפר-שעה בתוספת 14.8 אמפר-שעה עבור פעולות LCRU - מתוך 242 אמפר השעות הזמינות. קצב השימוש הממוצע שלהם הוא 1.58 אמפר לשעה / ק"מ דומה ל- 1.67 בבוקר / ק"מ בשימוש באפולו 15. קצב השימוש באפולו 16 היה כמעט כפול עקב תקלה לא מוסברת.] "
* בורקהלטר, בטי ב '; שארפ, מיטשל ר (1995). "רכב משוטט ירחי: מקורות היסטוריים, פיתוח ופריסה". כתב העת של האגודה הבין-כוכבית הבריטית 48 (5): 199–212.