אני עובד על תוכנית סימולציה פשוטה של טילי טילים ומנסה לשחזר היבטים של טיסת הרקטות המצליחה הראשונה של גודארד. המקורות שלי העמידו את המשקל הריק על 5.75-6 ק"ג, נטלו משקל של 10.25-10.4 ק"ג ודחפו 40 ק"ג (9 ק"ג), תוך שימוש במונע עשיר בדלק / LOX עם Isp של כ -150. הרקטה אמורה להגיע לגובה 41.5 (12.5 מ ') ופנתה לכיסוי 184' (56 מ ') אופקית בטיסה של 2.5 שניות לאחר שריפה של 20 שניות מבלי לעזוב את עמדת השיגור. מונעת לחלוטין, הרקטה לא הגיעה לדחיפה למשקל 1: 1, ולכן לא הצליחה להתרומם; החישובים שלי מסכימים ש 20-25 שניות של צריכת דלק בערך היכן שהמשקל היה יורד ל -9 ק"ג .; עד כה כל כך טוב.
עם זאת, על מנת להגיע לגובה 12.5 מ 'תוך לא יותר מ -2.5 שניות, הרקטה תצטרך להאיץ בכ -4 מ' / s² בממוצע (d = 1/2 at²), מרמז על יחס דחף ומשקל של סביב 1.4; דחף זה יכול היה להיות מושג רק בקצרה ממש לפני דלק החוצה, וזה לא ישאיר זמן לנפילה (למעשה צלילה ממונעת!) מאותה גובה שיא.
אם ניקח את הדיווחים הרבים גובה 41 'כמניין את גובה 10' של הרקטה, שעדיין משאיר אותנו עם אפוגי של 9.5 מטר לחשבון.
הסימולציה שלי עדיין לא כוללת סיבוב מהאנכי, ולכן האפוגי הסופי שלי הוא הרבה יותר גבוה (לרקטה של גודארד היו עוד 40 או 50 שניות של דלק זמין לאחר ההרמה; היא התהפכה והתרסקה די מהר), אבל 2.5 שניות לאחר ההרמה אני רואה רק 0.04 מ 'נסיעה אנכית, לא קרוב לנתון המדווח.
האם אני משקיף על משהו ברור? המודל שלי כולל גרירה, אך במהירות הנמוכה בשניות הראשונות של הנסיעה, זה זניח.
עדכון:
הניחוש הטוב ביותר שלי בנקודה זו הוא שזריקת הזרבובית שגרמה לרקטה לצאת מהמסלול גם הגבירה מאוד את הדחף תוך הפחתת ה- ISP (כלומר היא הניחה הרבה דלק לא שרוף מחוץ לתא הבעירה בחופזה) ; אם אני משנה את הדחף ל- 100N ו- Isp ל- 50s מיד בהמראה, הסימולציה שלי יכולה להגיע לגובה המדווח בזמן הנדרש. האם זה נראה סביר?